{"id":2531,"date":"2022-01-15T11:06:50","date_gmt":"2022-01-15T14:06:50","guid":{"rendered":"http:\/\/japagirlrider.com\/home\/?p=2531"},"modified":"2022-04-05T09:43:42","modified_gmt":"2022-04-05T12:43:42","slug":"br-319-a-temida-rodovia-fantasma-em-moto-a-caminho-da-uiramuta-roraima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/br-319-a-temida-rodovia-fantasma-em-moto-a-caminho-da-uiramuta-roraima\/","title":{"rendered":"BR-319, a temida “Rodovia Fantasma\u201d, em moto"},"content":{"rendered":"

Quem adora viajar de moto como eu, provavelmente j\u00e1 ouviu falar da lend\u00e1ria <\/span>BR-319.\u00a0<\/b><\/p>\n

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BR 319 – Rodovia Fantasma<\/figcaption><\/figure>\n

Ela foi constru\u00edda em 1973 com seus 885 km de extens\u00e3o. Mas logo nos anos seguintes, a estrada entrou em processo de decomposi\u00e7\u00e3o e, 15 anos depois de conclu\u00edda, ficou abandonada e passou a ser considerada por muitos anos intransit\u00e1vel. Mas alguns anos atr\u00e1s, com a coloca\u00e7\u00e3o de pontes e com os reparos na estrada, voltou a ser transit\u00e1vel para ve\u00edculos.<\/span><\/p>\n

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Ponte de madeira na BR 319<\/figcaption><\/figure>\n
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BR319<\/figcaption><\/figure>\n

Essa rodovia liga por terra as capitais de Rond\u00f4nia e do Amazonas.<\/span><\/p>\n

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Divisa de Rond\u00f4nia e Amazonas<\/figcaption><\/figure>\n

Apelidada de <\/span>Rodovia Fantasma\u00a0<\/b>por ter sido abandonada por longos anos, amedronta at\u00e9 motociclistas com anos de estrada, principalmente na \u00e9poca de chuvas, por acumular lama e formar atoleiros, e fora desta \u00e9poca, por formar “poaca”, a poeira acumulada na estrada, cobrindo os buracos.<\/span><\/p>\n

Minha vontade de conhecer o Brasil e de fazer essa rota de moto surgiu uns tempos atr\u00e1s, e cresceu com as fronteiras dos pa\u00edses vizinhos estarem fechadas por conta da pandemia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fui em novembro, ainda no come\u00e7o do inverno amaz\u00f4nico, a temporada de chuva dos estados do Norte, quando a previs\u00e3o era de pouca lama, mas que j\u00e1 poderia ser o bastante para me divertir. O inverno amaz\u00f4nico \u00e9 uma denomina\u00e7\u00e3o popular para grande intensidade pluviom\u00e9trica na regi\u00e3o, que ocorre entre o dezembro a maio, sendo mais intensa e frequente de janeiro a mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n

Deixei a organiza\u00e7\u00e3o deste trecho da viagem por conta da <\/span>Tagino Adventure Tour<\/span><\/a>, ag\u00eancia de mototurismo. Uma amiga iria realizar apenas este trecho com a moto alugada, mas eu n\u00e3o quis usar a moto disponibilizada para loca\u00e7\u00e3o, a XRE 300, por ser alta para mim e fui liberada para ir com a minha pr\u00f3pria, uma<\/span> Honda XR 250 Tornado,\u00a0<\/b>e tamb\u00e9m\u00a0porque iria continuar a viagem pelo Norte do Brasil.<\/p>\n

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Carro de apoio do Tagino Adventure Tour<\/figcaption><\/figure>\n

A escolha da Tornado para esta viagem, foi porque ela \u00e9 leve, confia\u0301vel (dificilmente tera\u0301 algum problema meca\u0302nico), mesmo que apresente problema, qualquer oficina de moto conseguir\u00e1 consertar, tem pe\u00e7as que s\u00e3o f\u00e1ceis de encontrar se precisar, possui motor potente o suficiente para o off-road, tem baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e al\u00e9m de estar rebaixada, era o que eu tinha.<\/span><\/p>\n

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Fiz alguns ajustes na minha Tornado para esta viagem: coloquei um tanque de pl\u00e1stico com capacidade maior de gasolina, o protetor de Carter,\u00a0 troquei a c\u00e2mara dos pneus de 2 por 4 mm \u2500 dianteiro e traseiro.<\/span><\/p>\n

Em Porto Velho fiz a troca do par de pneus da Tornado, o dianteiro Karoo 3 e o traseiro Enduro 3 Sahara por pneus off-road emprestados do Tagino, para andar na BR 319 at\u00e9 Manaus.<\/p>\n

BR-319: desafio a caminho de Manaus<\/span><\/h1>\n

Como relatei no post anterior, depois de atravessar sozinha os estados de S\u00e3o Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Rond\u00f4nia, em Porto Velho juntei-me a um grupo de motociclistas.\u00a0 A ideia deste grupo era viajar o mais \u201craiz\u201d poss\u00edvel e por isso a op\u00e7\u00e3o de acampar pela estrada foi super bem vinda.<\/span><\/p>\n

Nosso guia foi o Alfredo Souza do <\/span>Di\u00e1rio de Motochileiro<\/span><\/a>, que realizou a fa\u00e7anha de viajar de Biz pelas Am\u00e9ricas at\u00e9 Alaska e acampando, no estilo \u201cmotomochileiro\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Primeiro dia: de Rond\u00f4nia a Ipixuna (Humait\u00e1)<\/span><\/h2>\n

Sa\u00edmos de Porto Velho no dia 18 de novembro e durante quatro dias nos aventuramos com destino a Manaus.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Abastecendo em Porto Velho<\/figcaption><\/figure>\n
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Porto Velho<\/figcaption><\/figure>\n

O inicio da estrada ainda era comum avistar fazendas de cria\u00e7\u00e3o de gado, que aos poucos a paisagem foi substitu\u00edda pela mata mais densa.<\/p>\n

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Pecu\u00e1ria na BR 319<\/figcaption><\/figure>\n

Fizemos uma parada no Km 100, para esticar as pernas.<\/p>\n

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Km 100 da BR 319, primeira parada<\/figcaption><\/figure>\n
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Entre Porto Velho e Humait\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n

Pegamos 205 km de asfalto em boas condi\u00e7\u00f5es na BR-319, passando pela divisa entre os estados de Rond\u00f4nia e do Amazonas at\u00e9 a cidade de Humait\u00e1, onde almo\u00e7amos e abastecemos as motocicletas na BR 230, no posto que fica logo na entrada da cidade.<\/span><\/p>\n

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Divisa dos estados de Rond\u00f4nia e Amazonas<\/figcaption><\/figure>\n
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Posto BR em Humait\u00e1, AM<\/figcaption><\/figure>\n

Na cidade de Humait\u00e1, fizemos um tour pela cidade, e paramos em frente ao Rio Madeira, foi um momento de descontra\u00e7\u00e3o onde falamos um pouco de tudo e ficamos apreciando os navios e a linda vista do rio, e antes de seguir a viagem fizemos as compras no mercado, porque ir\u00edamos acampar. <\/span><\/p>\n

O tempo estava bom, estava calor, mas n\u00e3o estava extremamente quente, esta \u00e9 a vantagem de viajar nesta \u00e9poca do ano.<\/span><\/p>\n

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Humait\u00e1, AM<\/figcaption><\/figure>\n
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Rio Madeira em Humait\u00e1, AM<\/figcaption><\/figure>\n

Neste dia, retornamos pela BR-230 (Rodovia Transamazo\u0302nica), rodamos mais 30 km de asfalto e 10 km de estrada de terra at\u00e9 nossa parada, um lugar chamado Ipixuna, no distrito de Humait\u00e1, onde acampamos. \u00c9 um vilarejo com pouqu\u00edssimas casas, situado na pr\u00f3pria BR-230, \u00e0 beira do Rio Ipixuna.<\/span><\/p>\n

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Bar Ipixuna, distrito de Humait\u00e1 em Amazonas<\/figcaption><\/figure>\n
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Rio Ipixuna, Ipixuna, distrito de Humait\u00e1, AM<\/figcaption><\/figure>\n

Ficamos do lado do rio, no bar e vendinha do Sr. J\u00e2nio ou \u201csenhor Barbudo\u201d, como \u00e9 conhecido. Ele nos cedeu espa\u00e7o para acampar e tamb\u00e9m ofereceu quartos pagos com ar-condicionado para quem quisesse ficar no conforto. A mim ele disponibilizou um quarto sem ar-condicionado, mas confort\u00e1vel o bastante para ter um bom sono e descanso.<\/span><\/p>\n

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Local do primeiro acampamento em Ipixuna, AM<\/figcaption><\/figure>\n
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Quarto na venda do Sr. Janio em Ipixuna<\/figcaption><\/figure>\n

No final da tarde, tomamos banho no rio, que estava a uma temperatura deliciosa, e curtimos o lindo p\u00f4r do sol. \u00c0 noite fizemos churrasco.<\/span><\/p>\n

Segundo dia: de Ipixuna \u00e0 Fazenda Catarinos<\/span><\/h2>\n

Na manh\u00e3 seguinte, fizemos nosso caf\u00e9 da manh\u00e3 e partimos de Ipixuna retornando pela mesma rodovia, a BR-230 (Rodovia Transamaz\u00f4nica), percorrendo os 40 km at\u00e9 o cruzamento com a BR-319.\u00a0<\/span><\/p>\n

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BR 319- Rodovia Fantasma<\/figcaption><\/figure>\n

Seguimos pela BR-319 sentido Manaus, sendo 40 km de asfalto em bom estado e 60 km de terra at\u00e9 o outro distrito de Humait\u00e1, a Realidade (km 600 da BR-319).<\/span><\/p>\n

\u00c9 comum na rodovia BR 319, ter trechos de terra que intercala com a antiga pavimenta\u00e7\u00e3o totalmente degradada e esburacada. Na minha opini\u00e3o \u00e9 muito perigoso conduzir em alta velocidade neste tipo de ch\u00e3o, pois por alguns momentos a motocicleta chegou a descontrolar e sem falar do estrago que poder\u00e1 causar nas rodas com os pneus murchos.<\/span><\/p>\n

Neste dia almo\u00e7amos no restaurante a beira da estrada, que fica do outro lado do posto de gasolina na Realidade, a Leia Restaurante e Lanchonete, comida simples e boa de um casal jovem muito simp\u00e1tico, com sonho de um dia ver esta rodovia com movimento intenso.<\/p>\n

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Almo\u00e7o na cidade de Realidade, AM – L\u00e9ia Restaurante<\/figcaption><\/figure>\n

Abastecemos as motos e tamb\u00e9m<\/span>\u00a0compramos mais combust\u00edvel e levamos em garrafa PET para abastecer mais adiante.\u00a0Depois se encontra gasolina somente a 350 km \u00e0 frente deste vilarejo, na comunidade de Igap\u00f3-A\u00e7u, que \u00e9 vendida no gal\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Posto de combust\u00edvel na Realidade, Amazonas<\/figcaption><\/figure>\n

Pelo caminho encontramos o Genghis Souza,- @na_velocidade_da_vida , motociclista de Manaus e mais dois amigos que estavam seguindo para o sentido sul. Vale muito a pena comentar aqui, como \u00e9 sensacional este mundo de duas rodas. Eu conhecia o Genghis somente atrav\u00e9s da rede social e inclusive conversei com ele por WhatsApp alguns meses antes de iniciar esta viagem, me passando algumas dicas da viagem. E encontrar ele na BR 319, foi muita coincid\u00eancia e eu costumo dizer que se tivesse combinado n\u00e3o teria dado certo.<\/p>\n

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Amigo Genghis na BR 319<\/figcaption><\/figure>\n

Fez calor e n\u00e3o choveu neste segundo dia. Na verdade, desde que sa\u00edmos de Porto Velho, o tempo permaneceu encoberto, ent\u00e3o n\u00e3o ficou extremamente quente. De certa forma, isso nos favoreceu, apesar de que esper\u00e1vamos ter chuva.\u00a0\u00a0<\/span>De Realidade at\u00e9 a Fazenda Catarinos, onde acampamos, foram 100 km de estrada de ch\u00e3o, que intercalava com asfalto degradado.<\/span><\/p>\n

Chegamos \u00e0 Fazenda Catarinos<\/span>,<\/b> na regi\u00e3o de Tapau\u00e1, quando o sol j\u00e1 estava se pondo. No local, vive uma fam\u00edlia de migrantes de Santa Catarina. Os propriet\u00e1rios acolhem viajantes, frequentemente motociclistas, e cedem espa\u00e7o para acampar, sem cobrar pela estadia. <\/span><\/p>\n

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Fazenda Catarinos<\/figcaption><\/figure>\n
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Fazenda Catarinos<\/figcaption><\/figure>\n

Armamos nossas barracas em uma escola que n\u00e3o estava em atividade por conta da pandemia e, na cozinha de uma casa que serve de apoio tamb\u00e9m para acampar, preparamos o jantar. O prato foi macarr\u00e3o com lingui\u00e7a calabresa (delicioso!), \u00a0feito pelo Alfredo motochileiro. A casa tem chuveiro de \u00e1gua fria e o toalete fica numa casinha feita de madeira, ao lado do galinheiro, e a eletricidade \u00e9 fornecida por um gerador, que permanece ligado at\u00e9 certa hora da noite.<\/span><\/p>\n

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As barracas montadas na Fazenda Catarinos<\/figcaption><\/figure>\n
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Alfredo Motochileiro preparando o macarr\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Outra op\u00e7\u00e3o de lugar para acampar neste trecho da BR 319, s\u00e3o as torres da Embratel, instaladas em ch\u00e3o cimentado, dentro de um cercado. Ouvi dizer que tem em torno de 40 torres da Embratel ao longo da rodovia que garantem o bom funcionamento de telecomunica\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tem tamb\u00e9m a Pousada do Alem\u00e3o, nas proximidades da fazenda, \u00e9 a dica para quem optar por mais conforto.<\/span><\/p>\n

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Torre da Embratel na BR 319, \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para acampar<\/figcaption><\/figure>\n

Essa noite foi gostosa, o c\u00e9u abriu timidamente e estava estrelado. O grupo contemplava o tempo todo o contraste dos pontos brilhantes na imensid\u00e3o escura e se perguntava se iria ou n\u00e3o chover, porque quer\u00edamos chuva e lama no dia seguinte.<\/span><\/p>\n

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De madrugada, por volta das 4 horas, eu acordei com o barulho de trov\u00e3o e de chuva. Fiquei muito contente, porque iria molhar o ch\u00e3o. Mas ao mesmo tempo a preocupa\u00e7\u00e3o invadiu minha mente, porque comecei a imaginar cenas da moto atolada em meio \u00e0 BR-319 e eu caindo in\u00fameras vezes, passando pelo maior perrengue.<\/span><\/p>\n

Terceiro dia: Da Fazenda Catarinos a Igap\u00f3-A\u00e7u<\/span><\/h2>\n

Para alegria do grupo, continuou chovendo forte at\u00e9 o amanhecer. Acordamos e preparamos nosso caf\u00e9 da manh\u00e3. Fizemos caf\u00e9, ovos mexidos e p\u00e3o de forma em um fogareiro a g\u00e1s e, para acompanhar, t\u00ednhamos manteiga, creme de avel\u00e3, biscoitinhos\u2026 S\u00f3 gostosuras!<\/span><\/p>\n

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Amanheceu chovendo no terceiro dia<\/figcaption><\/figure>\n

Ao sair da fazenda, a chuva estava mais fraca. O ch\u00e3o estava molhado e todos sa\u00edmos animados, mas tamb\u00e9m preocupados, sem saber o que viria pela frente.\u00a0<\/span><\/p>\n

E ent\u00e3o finalmente conseguimos pegar um pouco de lama na estrada! <\/span>Com pneus pr\u00f3prios para o off-road, a pilotagem foi muito f\u00e1cil na Tornado e pude me divertir. Mas ficou a sensa\u00e7\u00e3o de \u201cquero mais\u201d, quer\u00edamos mais lama, porque um pouco de perrengue seria bom para depois contarmos a hist\u00f3ria.<\/span><\/p>\n

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Chuva no “trecho do meio” da BR 319<\/figcaption><\/figure>\n

O tempo ficou chuvoso durante o dia inteiro. Dizem que o trecho mais cr\u00edtico abrange todo o percurso entre Realidade e Igap\u00f3-A\u00e7u, conhecido como o \u201ctrecho do meio\u201d, porque apresenta grandes problemas como buracos e forma\u00e7\u00e3o de atoleiros, principalmente quando chove, al\u00e9m de pontes de madeira deterioradas e prec\u00e1rias. Caminh\u00f5es e \u00f4nibus ficam facilmente presos na lama e precisam da ajuda de outro ve\u00edculo para serem desatolados.\u00a0<\/span><\/p>\n

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BR 319<\/figcaption><\/figure>\n
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Os caminh\u00f5es pesados transitam com dificuldade<\/figcaption><\/figure>\n
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Estrada molhada<\/figcaption><\/figure>\n

Logo no in\u00edcio vimos um carro ca\u00eddo no canteiro inclinado da estrada. A estrada estava escorregadia.\u00a0 E \u00e0 frente encontramos ve\u00edculos militares que puxavam um caminh\u00e3o, e precisamos esperar alguns minutos. De qualquer forma, n\u00e3o era nada que motos leves com pneus off-road n\u00e3o pudessem encarar. No caminho, observei m\u00e1quinas e tratores trabalhando para manter a estrada transit\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

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Trator trabalhando para deixar a estrada transit\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n
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Trator na BR 319<\/figcaption><\/figure>\n

Almo\u00e7amos no Bar e Restaurante do Raimundo que fica em um ponto estrat\u00e9gico do trecho do meio, no km 366.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Km 366- Bar e Restaurante do Raimundo<\/figcaption><\/figure>\n

Dentre o grupo, houve algumas quedas, mas nada que fosse grave, foi s\u00f3 para depois dar risada dessas cenas.<\/span><\/p>\n

Finalmente chegamos \u00e0 comunidade Igap\u00f3-A\u00e7u, pertencente \u00e0 cidade de Manicor\u00e9, todos cobertos de lama, por\u00e9m, felizes e de alma lavada.<\/span><\/p>\n

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Pousada Beira Rio, Igap\u00f3 A\u00e7u<\/figcaption><\/figure>\n

Cansados depois de um longo dia de chuva, decidimos ficar em pousada pelo conforto. O grupo se dividiu e se hospedou na Pousada Beira Rio e na Pousada da Dona Mocinha, onde jantamos. Assim, nosso guia Alfredo n\u00e3o cozinhou e teve o merecido descanso.<\/span><\/p>\n

Na pousada Beira Rio conheci a dona Ana, que contou a hist\u00f3ria da BR 319. Ela contou que quarenta anos atr\u00e1s quando a estrada era toda asfaltada, tinha um posto de gasolina no Igap\u00f3 A\u00e7u, mas com a degrada\u00e7\u00e3o da estrada, todos que tinham algum com\u00e9rcio na beira, fecharam a porta. Atualmente esta regi\u00e3o, virou Reserva de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel de Igap\u00f3 A\u00e7u n\u00e3o podendo ter posto de gasolina.<\/p>\n

Um fato curioso e interessante \u00e9 o Projeto P\u00e9-de-Pincha, da Universidade Federal de Amazonas, que consiste em coletar os ovos de tracaj\u00e1 (quel\u00f4nio ou tartaruga) monitorando na unidade de conserva\u00e7\u00e3o e com finalidade de proteger \u00a0at\u00e9 atingirem o tamanho que permita a sobreviv\u00eancia e soltura na natureza.<\/p>\n

De Catarinos a Igap\u00f3-A\u00e7u, rodamos aproximadamente 250 km de ch\u00e3o molhado.<\/span><\/p>\n

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Quarto dia: de Igap\u00f3-A\u00e7u a Manaus<\/span><\/h2>\n

O \u00faltimo trecho da BR-319 foi de Igap\u00f3-A\u00e7u a <\/span>Manaus,<\/b> no total de 250 km, com 50 km de ch\u00e3o e 200 km de asfalto.<\/span><\/p>\n

Como minha moto n\u00e3o tinha combust\u00edvel para rodar at\u00e9 o pr\u00f3ximo posto de gasolina, comprei de um morador local que comercializa o combust\u00edvel por 7 reais o litro, somente o suficiente para chegar ao pr\u00f3ximo posto de abastecimento. Achei caro porque o litro custava em torno de 4,50 reais, mas se n\u00e3o fosse isso n\u00e3o chegaria.<\/span><\/p>\n

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Gasolina no gal\u00e3o, em Iguap\u00f3-A\u00e7u n\u00e3o tem posto de combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n

Saindo de Igap\u00f3-A\u00e7u, pegamos uma balsa para a curta travessia do rio Igap\u00f3-A\u00e7u que durou cerca de 10 minutos.<\/span><\/p>\n

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Travessia do Rio Igap\u00f3 A\u00e7u<\/figcaption><\/figure>\n
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Um merecido descanso<\/figcaption><\/figure>\n

Depois rodamos os 50 \u00faltimos quil\u00f4metros de terra e 100 km de asfalto at\u00e9 Careiro Castanho, onde abastecemos e almo\u00e7amos.<\/span><\/p>\n

Percebi que a medida que voltava \u00e0 civiliza\u00e7\u00e3o, mais pr\u00f3ximo de Manaus, observava-se mais carros, mais asfalto em boas condi\u00e7\u00f5es e muito mais \u00e1reas devastadas e queimadas.<\/p>\n

Em conversa com moradores locais em Igap\u00f3 A\u00e7u, a opini\u00e3o era de que a estrada seria muito \u00fatil, mas ao mesmo tempo, eles queriam \u00a0ver a prote\u00e7\u00e3o da floresta.<\/p>\n

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Careiro Castanho, AM – casas flutuantes<\/figcaption><\/figure>\n
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Restaurante do Raimundo em Careiro Castanho, AM<\/figcaption><\/figure>\n

De Careiro da V\u00e1rzea, enfim, atravessamos o Rio Amazonas tamb\u00e9m de balsa, que levou 1 hora at\u00e9 Manaus. Desembarcamos no Porto da Ceasa.<\/span><\/p>\n

Durante a travessia foi lindo ver o encontro das \u00e1guas que \u00e9 a jun\u00e7\u00e3o do Rio Solim\u00f5es com o Rio Negro, mas o que o torna uma atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica \u00e9 o fato de as \u00e1guas n\u00e3o se misturarem por muitos quil\u00f4metros.<\/p>\n

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Encontro das \u00e1guas do Rio Negro com o Rio Solim\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n

Manaus<\/span><\/h2>\n

Passei tr\u00eas noites em Manaus com a inten\u00e7\u00e3o de descansar. Escolhi me hospedar no Comfort Hotel, porque a equipe do carro de apoio ficaria neste hotel e eu teria de trocar os pneus para devolver os que peguei emprestados. Aproveitei tamb\u00e9m para levar roupas na lavanderia.<\/span><\/p>\n

Reservei o primeiro dia na capital do Amazonas para fazer um passeio de barco com os meus companheiros motociclistas. Conhecemos uma fazenda de cria\u00e7\u00e3o de pirarucus, visitamos a comunidade ind\u00edgena Dessana para entender um pouco da cultura, da gastronomia e da tradi\u00e7\u00e3o deste povo (at\u00e9 dancei com os \u00edndios), e tivemos um incr\u00edvel banho com os botos. Foi bom e divertido demais!<\/span><\/p>\n

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Larvas e Formigas, alimenta\u00e7\u00e3o da comunidade ind\u00edgena<\/figcaption><\/figure>\n
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Alimenta\u00e7\u00e3o t\u00edpica da comunidade ind\u00edgena<\/figcaption><\/figure>\n

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Aldeia dos Dessana<\/figcaption><\/figure>\n
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Cria\u00e7\u00e3o de Pirarucu<\/figcaption><\/figure>\n
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Nadando com o boto cor de rosa<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00c0 noite, sa\u00edmos para o restaurante e o bar na regi\u00e3o central, onde est\u00e3o a pra\u00e7a principal e o Teatro Amazonas.<\/span><\/p>\n

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No dia seguinte, grupo da BR-319 partiu cada um para sua casa de avi\u00e3o e eu continuaria minha aventura com minha valente Tornado XR250 rumo a Uiramut\u00e3, em Roraima.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas ainda precisava levar a moto para lavar, trocar o \u00f3leo e os pneus, e limpar o filtro de ar, al\u00e9m de deixar roupas na lavanderia. Afinal, t\u00e3o importante quanto dar uma folga para a moto \u00e9 prepar\u00e1-la para os pr\u00f3ximos desafios!<\/span><\/p>\n

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Troca de pneu em Manaus<\/figcaption><\/figure>\n

Depois, na parte da tarde, fiz um tour pela cidade. Claro, aproveitei para tirar algumas fotos e assim encerrei minha passagem por Manaus.<\/span><\/p>\n

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Teatro Amazonas, Manaus<\/figcaption><\/figure>\n

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Com certeza, essa viagem no estilo motochileiro foi uma o\u0301tima experie\u0302ncia. Obrigada, Alfredo, por compartilhar conosco seu conhecimento e, Tagino Adventure Tour, por nos proporcionar este divertimento e a viagem \u201craiz\u201d maravilhosa!<\/span><\/p>\n

Na manh\u00e3 do dia seguinte, debaixo da chuva torrencial, parti rumo a Boa Vista, capital de Roraima. Mais uma aventura cheia de desafios!<\/span><\/p>\n

BR-319 tem 51 anos de hist\u00f3ria<\/span><\/h2>\n

A BR-319\/AM tem uma extens\u00e3o de 885 km, iniciando em Manaus e terminando em Porto Velho. Batizada como Rodovia \u00c1lvaro Maia, \u00e9 a \u00fanica liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria do estado do Amazonas com o restante do pa\u00eds pela BR-364, a Rodovia Marechal Rondon (que come\u00e7a em S\u00e3o Paulo e passa por Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre).\u00a0<\/span><\/p>\n

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Foi constru\u00edda nos anos 1970, mas j\u00e1 na d\u00e9cada seguinte, de acordo com reportagens de TV, o asfalto foi transformado em peda\u00e7os. Por isso, a estrada apresenta terr\u00edveis condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego aos motoristas que por l\u00e1 passam.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Chegou at\u00e9 ao ponto de se tornar abandonada e intransit\u00e1vel durante algumas dezenas de anos e apelidada de \u201cRodovia Fantasma\u201d. No per\u00edodo de chuvas, \u00e9 frequente ver caminh\u00f5es e \u00f4nibus sendo retirados da lama. Enquanto o lama\u00e7al \u00e9 um sofrimento para quem depende da estrada para trabalhar, \u00e9 um atrativo e uma divers\u00e3o para motociclistas aventureiros.<\/span><\/p>\n

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Por\u00e9m, a BR-319 n\u00e3o \u00e9 apenas terra. \u00c9 parte da floresta amaz\u00f4nica tamb\u00e9m. Existe verde, natureza, e vida!<\/span><\/p>\n

E a aventura continua, Uiramut\u00e3 na proa!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quem adora viajar de moto como eu, provavelmente j\u00e1 ouviu falar da lend\u00e1ria BR-319.\u00a0 Ela foi constru\u00edda em 1973 com seus 885 km de extens\u00e3o. Mas logo nos anos seguintes, a estrada entrou em processo de decomposi\u00e7\u00e3o e, 15 anos depois de conclu\u00edda, ficou abandonada e passou a ser considerada por muitos anos intransit\u00e1vel. Mas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2601,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[188,301,295,296,298,292,299,294,303,79,302,37,304,297,300,290,288],"class_list":["post-2531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-travel","tag-viagemdemoto","tag-301","tag-amazonas","tag-br-319","tag-br230","tag-br319","tag-humaita","tag-manaus","tag-motocicleta","tag-motocicletas","tag-mototrip","tag-motoviagem","tag-mulher-sozinh","tag-rodovia-fantasma","tag-rondonia","tag-tornadohonda","tag-tornadoxr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2531"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2644,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2531\/revisions\/2644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/japagirlrider.com\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}